Типичным примером является дорога от национальной автомагистрали № 32 до деревни Ханг Де Дай, протяженностью более 4,2 км, построенная в рамках проекта развития сельского транспорта общей стоимостью более 4 миллиардов донгов, из которых 70% были внесены государством, а 30% — населением. Завершенный проект облегчил передвижение и транспортировку сельскохозяйственной продукции для населения.
Однако всего за три года эксплуатации многие участки серьезно пришли в негодность. Поскольку на всем протяжении маршрута отсутствуют водоотводные канавы и водопропускные трубы, во время каждого сезона дождей вода со склона горы стекает непосредственно на дорожное полотно, вызывая эрозию дорожного полотна и оползни. В частности, на участке длиной более 20 метров бетонное покрытие полностью размыто, что представляет значительную опасность для безопасности дорожного движения.
Глава деревни Ханг Де Ай, г-н Гианг А Сау, сказал: «Помимо 70% государственного финансирования строительства дорог, жители внесли около 1,6 миллиарда донгов, и мы все еще должны компании около 700 миллионов донгов. Мы надеемся, что правительство уделит внимание инвестициям в дополнительную дренажную систему для защиты дороги и обеспечения безопасного передвижения людей».
Не только дорога к Ханг Де Дай, но и многие другие дороги в коммуне находятся в аналогичном состоянии. В некоторых местах дорожное покрытие размыто до глубоких траншей, а насыпь обрушилась, представляя опасность для людей и транспортных средств. Во время сильных дождей людям приходится рыть временные траншеи или самостоятельно расчищать водоемы, чтобы предотвратить затопление дороги.
Г-н Гианг А Ли, житель деревни Ханг Ды Дай, рассказал: «На участках грунтовой дороги, которые не забетонированы, очень трудно передвигаться, и многие падают. Что касается забетонированных участков, но без дренажных канав, дождевая вода размывает их, создавая опасность, особенно в сезон дождей».
По словам г-на Буй Динь Хуонга, руководителя группы № 5 дорожно-строительного акционерного общества № 1, для горных дорог с крутыми склонами дренажная система и водопропускные трубы являются особенно важными компонентами, определяющими срок службы сооружения. Комплексные инвестиции с самого начала позволят значительно снизить ущерб от наводнений.
В действительности, строительство многих сельских дорог осуществляется в небольших масштабах и с ограниченным финансированием, поэтому приоритет отдается только строительству дорожного покрытия, в то время как продольные дренажные канавы, поперечные водопропускные трубы и укрепление склонов не обеспечиваются в достаточной мере. Кроме того, фрагментированный горный рельеф и крутые склоны увеличивают стоимость строительства дренажных систем. Некоторые проекты, разработанные много лет назад, также не учитывают в достаточной мере объем воды в условиях сильных дождей, вызванных изменением климата.
Отсутствие дренажной системы не только сокращает срок службы инфраструктуры, но и создает множество проблем. Каждый сезон дождей местные власти вынуждены выделять средства на ремонт оползней, восстановление дорог и обеспечение бесперебойного движения транспорта. В то же время люди сталкиваются с трудностями при передвижении, транспортировке сельскохозяйственной продукции, поездках школьников в школу, а также существует потенциальный риск дорожно-транспортных происшествий.
Согласно статистике, в коммуне Кхао Манг в настоящее время насчитывается 138 км сельских дорог, из которых почти 82 км не имеют асфальтового покрытия, а на почти 10 км бетонных дорог отсутствуют водоотводные канавы. В связи с этой ситуацией местные власти регулярно устанавливают предупреждающие знаки, очищают водоемы и мобилизуют жителей для уборки земли и камней после дождя. Однако это лишь временные решения из-за ограниченности инвестиционных ресурсов.
Г-н Та Ань Туан, заместитель председателя Народного комитета коммуны Кхао Манг, заявил: «Местные власти будут координировать свои действия с населением для очистки водотоков, решения проблем, связанных с оползнями, и предложат вышестоящим органам выделить средства на ремонт и укрепление дренажной системы. Что касается новых дорог, коммуна будет решительно просить инвесторов с самого начала включать в проект и строительство дренажные канавы и водопропускные трубы, чтобы увеличить срок службы проекта и избежать неэффективного расходования инвестиционного капитала».
Бетонные дороги открыли новые возможности для развития горного региона Кхао Манг, но для максимальной долгосрочной эффективности инвестиции должны быть реализованы комплексно, начиная с этапа проектирования. Это связано с тем, что дренажные канавы и водопропускные трубы играют решающую роль в защите дорожного полотна, снижении затрат на ремонт, обеспечении безопасности дорожного движения и повышении эффективности государственных инвестиций. При должном внимании к дренажной системе эти горные дороги действительно станут движущей силой устойчивого социально -экономического развития.
Источник: https://baolaocai.vn/nhieu-tuyen-duong-o-khao-mang-thieu-ranh-thoat-nuoc-post902173.html
